Tijdens het gebruik van de SMC-pneumatische cilinder (lichaam is luchtcilinderslang), wordt soms het SMC-pneumatische cilinderkussen verbrand.De reden voor het verbranden van het SMC pneumatische cilinderkussen hebben we in het vorige artikel geïntroduceerd.Om het normale gebruik van de SMC pneumatische cilinder te verzekeren.We moeten voorkomen dat het SMC pneumatische cilinderkussen verbrandt.Dus hoe het te voorkomen?Allereerst moeten we de testmethode kennen om het pneumatische cilinderkussen te detecteren.Tijdens het gebruik van de SMC-pneumatische cilinder wordt soms het SMC-pneumatische cilinderkussen verbrand.De reden voor het verbranden van het SMC pneumatische cilinderkussen hebben we in het vorige artikel geïntroduceerd.Om het normale gebruik van de SMC pneumatische cilinder te verzekeren.We moeten voorkomen dat het SMC pneumatische cilinderkussen verbrandt.Dus hoe het te voorkomen?Allereerst moeten we de testmethode kennen om het verbrande pneumatische cilinderkussen te detecteren.
Gebruik de pneumatische cilindermanometer om de compressiedruk van de twee aangrenzende pneumatische cilinders van de motor te detecteren.Als het erg laag is, is het meestal slecht afgedicht in de pneumatische cilinder.Voer de volgende specifieke tests uit:
1. Gebruik een rubberen slang om de dichtheid van de pneumatische cilinder in de pneumatische cilinder te detecteren
Start de motor, sluit het ene uiteinde van een rubberen slang bij de oren en het andere uiteinde bevindt zich langs de verbinding tussen de pneumatische cilinderkop die mogelijk is afgedicht en de pneumatische cilinder.
2. Detecteer de afdichting van het pneumatische cilinderkussen door naar het water en de spatten van het koellichaam te kijken
Open het radiatordeksel, laat de motor stationair draaien, observeer de koelvloeistof van het koellichaam en voeg de mond toe, trap snel op het gaspedaal tot het einde.Als er bij een plotselinge versnelling constant blaren uit de koelvloeistof stromen, betekent dit dat het pneumatische cilinderkussen niet is afgedicht.Hoe meer bellen, hoe ernstiger de lucht.In ernstige gevallen zal de radiator in water stromen.
3. Gebruik de uitlaatgasanalysator om de dichtheid van het kussen van de pneumatische cilinder te detecteren
Er wordt wat koelvloeistof voor de motorradiator onder de ijzeren plaat gegoten en de luchtbel kan niet worden bekeken.U kunt de radiateurkap openen en de kop van de uitlaatgasanalysator bij de opening van de radiateur plaatsen.Blijf niet bij de koelvloeistof.Als u HC kunt detecteren wanneer deze wordt versneld, betekent dit dat het pneumatische cilinderkussen slecht is afgedicht.
4. De lekkage van het pneumatische cilinderkussen zorgt ervoor dat de motortemperatuur te hoog wordt
Als het vermogen wordt verminderd, moet het op tijd worden vervangen, anders is het gemakkelijk om de pneumatische cilinderkop te beschadigen, waardoor de pneumatische cilinderkop afval meldt en het koelmiddel de verbrandingskamer binnendringt.
Om te voorkomen dat de pneumatische cilinderkussens verbranden, moeten de volgende punten worden gedaan:
1. Bij het demonteren van de pneumatische cilinderkop moet dit in de koude machine worden uitgevoerd.Het is ten strengste verboden om de thermische machine te demonteren om de pneumatische cilinderlippen te voorkomen en te transformeren.Bij het demonteren moet het geleidelijk van beide kanten naar het midden worden losgelaten.Als de pneumatische cilinderkop en het pneumatische cilinderlichaam worden gecombineerd met een stevige moeilijkheid, is het ten strengste verboden om een metalen voorwerp te gebruiken om op de pneumatische cilinderkop te tikken of de naad vast te klemmen met scherpe hardware om krassen op de pneumatische cilinder en de pneumatische cilinderkop of beschadig het pneumatische cilinderkussen.
2. Controleer bij het installeren van het pneumatische cilinderkussen eerst of de pneumatische cilinderkop en het carrosserievlak recht of krom moeten zijn.Controlemethode: gebruik een rechte liniaal van een pneumatische cilinderkop en plaats deze op het vlak van het lichaam en de pneumatische cilinderkop, die wordt gemeten met dikke regels om te zien of deze voldoet aan de voorschriften.Anders moet het licht worden gemalen.
3. Het geselecteerde pneumatische cilinderkussen moet hetzelfde zijn als de specificaties van de originele pneumatische cilinder (gemaakt door aluminium cilinderbuis).Het oppervlak moet vlak zijn en mag niet beschadigd, gerimpeld of verouderd en verhard zijn.De elastische pezen bij het oliekanaal en watergaten moeten intact zijn.
Posttijd: 01-04-2023