Om tijdig te weten in welke staat het pneumatisch cilinderblok verkeert, is het over het algemeen nodig om met een hydraulische test te detecteren of er scheuren in zitten.De eigenlijke methode is om eerst het pneumatische cilinderdeksel (pneumatische cilinderkits) en het pneumatische cilinderlichaam aan te sluiten, de pakking te installeren en vervolgens de waterinlaatpijp aan het voorste uiteinde van het pneumatische cilinderblok aan te sluiten op de wateruitlaatpijpverbinding van de hydraulische pers.De vereiste druk wordt vervolgens geïnjecteerd in de watermantel van de pneumatische cilinder en gedurende vijf minuten gehandhaafd nadat de injectie is voltooid.
Als er gedurende deze periode kleine waterdruppels op het oppervlak van het pneumatische cilinderblok zijn, betekent dit dat er scheuren zijn.In dit geval zijn reparaties voor scheuren vereist.Dus, wat kan er eigenlijk worden gedaan om het te repareren?Over het algemeen zijn er in totaal drie manieren.Een daarvan is de hechtingsmethode.Deze methode is vooral geschikt voor de situatie waar de spanning op de plek waar scheuren ontstaan erg klein is en de temperatuur nog steeds binnen de 100°C ligt.
Wanneer deze methode wordt gebruikt om het pneumatische cilinderblok te repareren, is het belangrijkste geselecteerde hechtmateriaal gewoonlijk epoxyhars.Dit komt omdat de hechtkracht van dit materiaal erg sterk is, het in principe geen krimp veroorzaakt en de vermoeidheidsprestaties relatief goed zijn.Bij gebruik van epoxyhars voor verlijming is het zeer eenvoudig te bedienen.Wanneer de temperatuur echter stijgt en de slagkracht relatief sterk is, wordt aanbevolen om de lasreparatiemethode te gebruiken.
Als eenmaal is vastgesteld dat het pneumatische cilinderblok duidelijke scheuren vertoont, de locatie relatief wordt belast en de temperatuur hoger is dan 100 ° C, is het geschikter om de lasreparatiemethode te gebruiken voor onderhoud.Volgens de lasreparatiemethode kan het gerepareerde pneumatische cilinderblok van hoge kwaliteit zijn.
Daarnaast is er nog een andere onderhoudsmethode genaamd trapping-methode, die nieuwer is dan de bovenstaande twee methoden.Over het algemeen wordt een verstoppingsmiddel gebruikt om de scheuren in het pneumatische cilinderblok te repareren.Bij het onderhoud van specifieke scheuren in het pneumatische cilinderblok kan de juiste onderhoudsmethode worden gekozen op basis van de werkelijke schadestatus.
Posttijd: 31 aug. 2022