Tijdens het gebruik van de SMC pneumatische cilinder （gemaakt door Air Cylinder Tubing） kan worden gezegd dat dit normaal is, omdat elk product tijdens het gebruik van elk product min of meer beschadigd raakt.Dit is een natuurwet.Maar als de SMC-pneumatische cilinder vroeg in gebruik versleten is, moeten we daar aandacht aan besteden.Vroegtijdige slijtage vermindert niet alleen het gebruik van de SMC pneumatische cilinder (gemaakt door Air Cylinder Barrel), maar heeft ook invloed op het gebruikseffect van de SMC pneumatische cilinder.Dus wat zijn de oorzaken van vroege slijtage?
1. De SMC pneumatische cilinder (pneumatische aluminium buis) kan te wijten zijn aan kwaliteitsproblemen bij de productie van pneumatische cilinders (of pneumatische cilinderkits), of de fabricage van de pneumatische cilinderset.Het vroege slijtageoppervlak van de luchtcilinder is ruw.Het kan leiden tot drijfstangen van de krukas en niet-verticaal (drijfstangen of krukas verbogen).Het kan vanwege deze zuiger zijn, zoals de scheve zuigergroef, de opening tussen de zuiger en de pneumatische cilinder is te klein, of het midden van de zuiger staat niet verticaal op de zuiger.Het midden van de zuiger staat niet loodrecht op het midden van het midden.Te hoog.
2. SMC Pneumatische cilinder (gemaakt door Aluminium Cilindervat) luchtcompressor's gebruik en onderhoud en onjuistheid: (1) Smeerprobleem: de reden voor de vroege slijtage van de luchtcompressor Pneumatische cilinder kan te wijten zijn aan de fout van het merk smeermiddel smeerolie , te dik of te dun, of het gebruik van smeerolie gebruik Zijn gezicht bevat lange tijd mechanische onzuiverheden in plaats van deze te vervangen.(2) De hogedrukluchtcompressor wordt niet gekoeld, de temperatuur is te hoog en te veel luchtfilter tast de koolstof aan.(3) Hogedrukluchtcompressorlucht komt de pneumatische cilinder binnen, veel stof.
3. Tijdens het mechanische verwerkingsproces is de SMC-pneumatische cilinder belastend tijdens het lassen, maar deze wordt niet geëlimineerd door het herstel van de pneumatische cilinder, wat resulteert in een grote restspanning in de pneumatische cilinder en vervorming die tijdens bedrijf wordt veroorzaakt.
4. Tijdens het installatie- of onderhoudsproces van de SMC-pneumatische cilinder is vanwege het onderhoudsproces en de onderhoudstechnologie de uitzettingsvoeg in de binnenste pneumatische cilinder, de pneumatische cilinderscheiding, het scheidingsdeksel en de stoomafdekking niet geschikt, of de uitzettingsvoeg van de oordrukplaat zit niet in de opening.Geschikt, na het draaien vervormt een enorm uitzettingsvermogen de pneumatische cilinder.
5. De kwaliteit van het SMC Pneumatische cilinderafdichtmiddel is niet goed, overmatige onzuiverheden of het model is onjuist;als er harde onzuiverheidsdeeltjes in het pneumatische cilinderafdichtmiddel zitten, zal het moeilijk zijn om het afdichtingsoppervlak te combineren.Het pneumatische cilinderafdichtingsmateriaal kan universeel zijn in pneumatische cilinders met hoge, gemiddelde en lage spanning, waardoor pneumatische cilinderlekken worden vermeden die worden veroorzaakt door onjuiste selectie van modellen.
6. Onvoldoende dichtheid van de SMC Pneumatic cilinderbout of het materiaal van de bout is niet gekwalificeerd.De dichtheid van het bindoppervlak van de pneumatische cilinder wordt voornamelijk bereikt door de dichtheid van de bout.De thermische spanning en hoge temperatuur die worden gegenereerd tijdens het starten of stoppen of de belasting van de eenheid verhogen of verlagen, zorgen ervoor dat de spanning van de bout ontspant.Als de spanning onvoldoende is, zal de voorspankracht van de bout geleidelijk afnemen.Als het boutmateriaal van de pneumatische cilinder niet goed is, wordt de bout gedurende lange tijd uitgerekt onder invloed van thermische spanning en uitzetting van de pneumatische cilinder tijdens de werking van de bout.De plastische vervorming of breuk treedt op en de strakke kracht zal onvoldoende zijn, waardoor de pneumatische cilinder gaat lekken.
7. De volgorde van SMC Pneumatic cilinderbouten is onjuist.De gemiddelde pneumatische cilinderbouten worden bij het vastmaken tegelijkertijd vanuit het midden naar beide zijden vastgezet, dat wil zeggen aandraaien vanaf een grote plaats of een grote vervorming van de verticale boog.De eindbeweging, de rugspeling verdween geleidelijk.Als het van beide kanten naar het midden strak is, zal de opening in het midden worden geconcentreerd en combineert de pneumatische cilinder de meter om een boogvormige opening te vormen, waardoor het stoomlek ontstaat.
Posttijd: 06-03-2023