1. Het metaal van de zuigerveren van de SMC-pneumatische cilinder klonk.Nadat de motor lange tijd is versleten, is de pneumatische cilinderwand versleten, maar plaatsen waar het bovenste deel van de pneumatische cilinderwand geen contact kan maken met de zuigerveer, behouden bijna de oorspronkelijke geometrische vorm en grootte, waardoor de pneumatische cilinderwand genereert een stap.Als het oude pneumatische cilinderkussen of het vervangen nieuwe pneumatische cilinderkussen dun is, zal de zuigerveer in het werkstuk botsen met de treden van de pneumatische cilinderwand, waardoor een dof metaalgeluid ontstaat.Als het motortoerental stijgt, zal het abnormale geluid toenemen.Bovendien, als de zuigerveer gebroken is of de zuigerveren te luid zijn en de ringgroeven te groot zijn, zal dit ook een groter knock-outgeluid veroorzaken.
2. Het lekgeluid van de zuigerveer.Zuigers hebben een verminderde elasticiteit, een te grote opening tussen de opening of overlapping en de sleufwand van de pneumatische cilinderwand zorgt ervoor dat de zuigerveer de lucht mist.Het geluid is een soort drink- of sissend geluid en het geluid van het geluid wanneer het ernstig lekt.De diagnostische methode is om uit te schakelen wanneer de motorwatertemperatuur 80 ° C bereikt. Als u een beetje verse en schone olie in de SMC-pneumatische cilinder spuit, schudt u de krukas enkele ronden en start u de motor opnieuw., Kan afhankelijk zijn van lekkage van de zuigerlus.Volg: Autotesten en groot onderhoud.
3. Het abnormale geluid van overmatige koolstofophoping.Wanneer er te veel koolstofophoping is, is het abnormale geluid in de pneumatische cilinder een scherp geluid.Doordat de koolstofophoping rood verbrandt, heeft de motor een beetje verkoudheidsverschijnselen en is hij niet gemakkelijk uit te schakelen.De vorming van koolstofophoping in de zuigerveer is voornamelijk te wijten aan het feit dat de zuigerveer en de wand van de pneumatische cilinder niet goed zijn afgedicht, de open ruimte te groot is, de zuigerveer is omgekeerd en de ring overlapt, waardoor smeerolie omhoog gaat.De ringpositie was verbrand, waardoor koolstofafzettingen ontstonden of zelfs aan de zuigerveer bleven kleven, waardoor de zuigerveer zijn elasticiteit en afdichtende werking verloor.Over het algemeen kan deze storing worden uitgesloten nadat de juiste zuigerveer is vervangen.
4. Klop het pneumatische cilindergeluid.De SMC pneumatische cilinder klopt op de pneumatische cilinder (Made by China Aluminium Tube Profiles), verwijst naar het moment waarop de zuiger begint aan het begin van de werkreis, of wanneer de zuiger omhoog is, de zuiger in de pneumatische cilinder zwaait, zijn hoofd en rok en pneumatische cilinderwand botsen geluid.Als het een geluid van het geluid is, meestal veroorzaakt door de slechte smering van de pneumatische cilinderwand.Op dit moment kunt u een beetje olie in de pneumatische cilinder druppelen en vervolgens de SMC-pneumatische cilinder starten.Als het abnormale geluid is verminderd of verdwenen, betekent dit dat het abnormale geluid inderdaad te wijten is aan slechte smering.Als het een geluid is en de uitlaatpijpen tegelijkertijd in blauwe rook rollen, is dit meestal te wijten aan de te grote opening tussen de zuiger en de pneumatische cilinderwand (Autoair is Air Cylinder Barrel Supplier).
Posttijd: 01-04-2023